工人日报-中工网记者 邢生祥 通讯员 吴道洁 嘎桑才旦浩麟

1月24日上午8时许，当雪域高原的第一缕阳光照射在沱沱河冰封的河面上时，格尔木房建生活段垃圾清运小组已在组长杨潞忠的带领下，开始了一天的垃圾清运工作。

在海拔4547米的沱沱河铁路站区垃圾集中清运点，小组长杨潞忠握着扫把，弯着腰，不顾刺鼻的气味和飞扬的尘土，快速地将分散的垃圾向中间聚拢。队员吴磊则手持铁锹，熟练地将垃圾向朱宝林撑好的垃圾清运袋中铲去。三人分工明确，配合默契，忙而不乱。

“这里海拔高，天气寒冷，氧气稀薄，大家要注意保暖，稳住节奏，不要着急！”身着厚厚工作服、大口喘着粗气的杨潞忠不时地提醒着身边的队员。20分钟后，身体没有活动开的朱宝林在凛冽的寒风中不停跺着冻僵的双脚、搓着冰凉的双手。

“老朱、老吴，我们三个人相互调换一下，大家都把身体活动起来就不冷了。”杨潞忠见状立即对三人的工作做出了调整。

2个小时后，沱沱河站区的垃圾清理工作顺利结束。3名小组成员一起将分装好的垃圾小心翼翼搬运到清运车辆上，经过仔细捆绑固定后，杨潞忠驾驶车辆迅速向垃圾集中处理地点驶去。

一路上，车轮在崎岖的道路上颠簸前行，窗外是一望无际的高原风光。然而车内的清运成员却无心欣赏。他们时刻留意着车辆的行驶状况以及垃圾的稳定状态，毕竟漫长的路程充满了许多不确定性。

有着两年多垃圾清运工作经历的吴磊说：“我们之所以这么小心谨慎，就是为了防止垃圾在运输途中出现泄漏散落带来二次环境污染。因为高原脆弱的生态环境容不得我们半点的马虎。”

全长1142公里的青藏铁路格（尔木）拉（萨）段平均海拔4000米以上，铁路沿线环境恶劣，自然生态极为脆弱。为了最大限度降低铁路运营对沿线自然环境带来的负面影响，垃圾清运小组的工作应运而生。

据格尔木房建段综合维修车间主任许力刚介绍，为了确保铁路沿线站区垃圾能够得到及时清运，清运小组每周都会驾驶垃圾清运车从海拔3080米的南山口站出发，一路走到海拔4903米的唐古拉北站，对其15个站区的垃圾进行清运。

“在大多数人看来，我们从事的工作很辛苦，但能为守护雪域高原的碧水蓝天做一点事情，我觉得我们的工作很有意义。”杨潞忠朴实的话语道出了其坚守的缘由。